近年来，长江航道局坚持“科技兴航、人才强局”战略，加大科学研究和技术开发力度，重视科技创新成果在航道生产实践中的应用，提高航道维护管理和建设的科技含量和技术水平。该局先后有3项科技成果获省部级科技进步奖，2个科研项目获得全国工程设计和咨询奖，15个项目获得省部级设计和咨询奖等等，长江航运的快速发展提供了强劲的科技支撑。

　　由该局承担的国家重大技术装备攻关项目《具有首冲功能的300立方米自航耙吸式挖泥船研制》项目总体达到国际先进水平，其中首冲和耙吸组合疏浚作业方式等居国际领先水平；《三峡工程下游重点河段演变与整治研究》、《长江中游典型浅滩演变规律与整治措施研究》研究等一批科研成果也达到国际先进或国内领先水平。近几年，该局大量采用计算机和3G(GIS地理信息系统、GPS全球定位系统、GSM数字通讯网系统)等现代化技术，开发研制了电子海图系统、水位遥测系统、桥区航标监测系统、电子多功能航标灯、新型工程船舶、CWA2000水道演变分析系统，并在长江干线航标遥测遥控技术、长江干线航道航标配布技术、长江干线航标新技术、新材料、新结构的应用、长江中下游航道整治建筑物、材料、结构和工艺研究方面取得了一批高起点、高水平的优秀成果，在长江航道乃至内河其他航道极具推广价值。

　　在航标的建设管理维护方面，长江航道局抓住航路改革航道配套设施建设、长江干线航道航行标志一期工程建设的有利时机，大量采用新材料、新技术、新设备，使航道助航设施有了极大的改善，航标科技含量、航道维护水平有了很大的提高，实现了航标大型化、灯光明亮化、标志景观化。特别是航标信息管理系统、航标遥测遥控系统、雷达应答器、电子海图系统等现代化手段的应用，突破了过去仅仅靠有形标志指示航行的平面模式，灯光、标志、雷达、无线电在长江上构建了一个立体导航系统，长江航道维护管理的信息化、智能化水平有较大提高。

　　在航道测量方面，长江航道局目前不仅拥有高精度的卫星定位仪器、先进的测深设备和扫测系统，而且通过技术引进和吸收，提高了对先进仪器设备的功能开发和实际应用能力，测量设备的技术水平已迈进我国水运工程测量系统的先进行列。从半自动化测绘系统到目前野外数据的自动采集及后处理自动成图一体化技术的应用，使航道测绘技术实现了质的飞跃，航道测绘工作由过去劳动密集型转变为技术密集型，提高了测绘工作效率与成果质量。2004年该局在长江三峡库区和下游建成了GPS(C)级测量控制网，测量船只需在航道上航行一个来回，即可自动测出航道图，不仅节省了时间和人力，提高了测量的精确性，而且还可以根据航道变化情况及时采取应对措施，进行有效的现场指挥。

　　在疏浚工程船舶和设备方面，该局坚持“立足国内设计建造、引进关键设备及技术”的方针，建造了一批新型挖泥船，如：1500 m3耙吸挖泥船、1750 m3/h绞吸挖泥船、1600kw斗轮挖泥船、具有首冲功能的300 m3自航耙吸挖泥船等数十艘配套施工船舶。这些船舶的开发建造，不仅增强了长江航道的疏浚实力，而且也大幅提升了长江航道局设计建造挖泥船及相关配套设备的能力和水平。

　　在航道整治方面，长江航道局取得了从单滩航道整治工程设计到总体设计的重大进步。通过对滩险的分类，水流、泥沙和河段浅滩演变规律的观测和研究，明确提出了不同河段的整治原则、整治标准、整治通航水流条件以及整治水位、整治线宽度和整治线布置方面的具体要求；结合施工方案，综合经济技术等因素，在整治建筑物新结构、新材料、新设备、新工艺的应用方面取得了系列成果；引用GPS测量技术、传感器技术、计算机数据处理及图象显示技术，提高了作业船的自动化、信息化施工水平，提高了施工效率和精度，航道整治技术取得长足进步。

　　目前，正在建设的南京-浏河口段数字航道和智能航运工程，广泛采用电子航道图、航道航标信息管理系统、水位遥测遥报系统等先进技术，初步在长江上构建一条由数字技术支撑的现代化水上快速通道，有效提高了航道通过能力和船舶航行的安全系数，向世人昭示了长江航道发展的美好前景。

　　未来，长江航道局将坚持走科技创新之路，将长江航道打造成为畅通、数字、和谐、文明的现代化黄金水道。