针对抓斗挖泥船超深超挖的突出问题，近日，重庆工程局开展技术攻关和研讨，制定《抓斗挖泥船内河和沿海施工作业指导书》，采取三项有效措施，解决抓斗挖泥船超深超挖技术难题，保证施工质量，控制施工成本。

　　既要保证疏浚施工的质量，不留浅点，又要很好地控制抓斗开挖的深度。面对这一技术难题，重庆工程局局领导高度重视，把“抓斗挖泥船开挖最合适超深值”作为课题，组织工程施工技术人员、挖泥船船长和挖机操作人员，开展技术攻关和研讨。

　　为了有效解决这一难题，该局采取了三项措施：第一项措施是制定《抓斗挖泥船内河和沿海施工作业指导书》。该指导书对抓斗挖泥船的调迁、施工定位、操作方法以及施工平面控制和深度控制作了规范要求。《抓斗挖泥船内河和沿海施工作业指导书》的出炉将进一步规范抓斗挖泥船的操作，给予技术性指导，尽可能避免超深超挖严重的现象；第二项措施是采用试挖段方案。每个疏浚工地进行试挖段试挖，找出该工地的最合适超深参考值，再以这个超深值作为参考标准进行开挖作业，每7天进行一次测量和总结；第三项措施是落实分区责任制，增强技术人员、管理人员、操作人员的责任心。制定《疏浚（清碴）作业交接班记录》，明确工区长、船长、带工班长、操作人员的责任，把责任落实到人。

　　重庆工程局还广泛开展技术研讨。9月18日，该局召开抓斗挖泥船疏浚施工研讨会，副局长蒋明贵、总工谢达建，以及工程管理技术人员、内河和沿海施工的挖泥船船长等参加，对抓斗挖泥船施工技术、设备和操作人员的责任心等问题展开了研讨。针对长鹰50号在沿海施工中超深、超挖严重的突出问题，该船船长表示将《抓斗挖泥船内河和沿海作业指导书》的要求，落实分区责任制，进一步掌握船舶性能，完善该船的相关技术资料。