化危为机 逆势飘红

——在线专访江阴港港口集团股份有限公司总裁陈乐

　　【访谈人物简介】：

　　陈乐，江苏江阴港港口集团股份有限公司党委书记、董事长、总裁。1978年8月毕业于武汉水运工程学院（现武汉理工大学），毕业后，从普通职工、技术员、到机务科副科长，扎扎实实地从第一线脱颖而出。1984年5月，年仅30岁的他被任命为高港港务局局长，成为长江沿线港口最年轻的“掌舵人”。1991年6月，陈乐同志经江苏省交通厅批准调至江阴港务局任局长。18年来，在陈乐同志的带领下，江阴港在长江黄金水道上迅速崛起和发展，由长江上默默无闻的内河港口，发展成为长江下游具有相当规模的综合性、多功能的对外开放港口，他所带领的公司连续被交通部长江航务管理局授予“长航全线双文明建设先进单位”，并先后被江阴市人民政府、无锡市人民政府评为文明单位、服务行业明星企业等，他本人也先后荣获“长航系统模范带头人”、“长航系统廉洁自律领导干部”、 江苏省“优秀企业家”、江苏省交通系统 “金锚奖”、全国“交通系统劳动模范”、江阴市“优秀企业家”、“长航第二届十大杰出人物”等荣誉称号。

　　【主持人】：

　　2008年的金融危机席卷长江航运业，长江干线港口企业生产下滑，效益下降，生产形势十分严峻。但面对全球金融危机的直接冲击，江阴港在发挥自身优势、服务货主中抢抓机遇，保稳促增，稳中求进，通过采取各种措施交出了令人刮目相看的成绩单--2009年10月，江阴港口集团单月完成货物吞吐量205万吨，外贸吞吐量54万吨；累计完成货物吞吐量2026万吨，外贸吞吐量638万吨，同比分别增长68.99%、321.62%、24.43%、86.32%，提前两个月完成了年度各项经济目标。集团装卸、仓储等主营业务飞速发展的同时，带动了港口相关产业的同步增长，集团下属的江阴中理外轮理货有限公司只用了半年就完成了全年的各项目标任务；集团控股的内外贸代理公司、船舶拖带公司业绩也都出现了大幅度的增长，至少提前一个季度完成年度目标。在港口及相关产业遭受金融危机重创的不利形势下，江阴港口集团使“冬天不冷”的良好愿景变成了现实。

　　今天，我们有幸邀请到了江阴港港口集团股份有限公司总裁陈乐作客我们的在线访谈栏目，请他谈谈在金融危机的不利条件下，如何带领江阴港走出一条转危为机，逆势飘红之路。

　　陈总，您好。

　　【陈乐总裁】：

　　广大网友们好。主持人好。

　　【主持人】：

　　陈总，在港口及相关产业遭受国际金融危机重创的不利形势下，是什么因素促使了江阴港口集团的逆势飘红呢？

　　【陈乐总裁】：

　　科学定位，优化货种结构；千方百计，提升服务质量，是促使我们在金融危机的严峻形势下，实现“冬天不冷”美好愿景的主要动因。

　　【主持人】：

　　那么，江阴港是如何科学定位，优化货种结构的呢？

　　【陈乐总裁】：

　　2008年10月份江阴港口集团单月外贸吞吐量仅为10万吨，创2000年以来历史新低，整个生产经营工作面临前所未有的巨大考验。危机突然降临。我们没有乱了阵脚，也没有盲目观望、坐等形势回暖。

　　我们根据宏观经济变化的实际情况及时调整组货策略，在不断巩固已有客户的同时，进一步加大大型生产商、贸易商客户的开发力度，使公司一直保持了较为有利的货源结构。尤其是我们将货源组织的目标锁定在抗风险能力较强的大工厂、大贸易商和铁矿石和钢材并举、内外贸货种兼顾，重点发展钢材类货种的发展策略。

　　为将组货策略落到实处，我们江阴港口集团公司包括高管在内的组货人员主动深入市场，广泛了解货源市场信息，有的放矢地开展好货源组织工作。长三角地区经济发达，兼有“两头在外”、“大进大出”的外向型经济特点，尽管港口之间竞争十分激烈，但也在一定程度上为港口发展奠定了相当的货源基础。同时又由于之前港口与客户之间有着良好的合作，所以从市场转型开始，许多的客户都自然地选择了江阴港。正是因为两方面都本着互利、共赢出发点，使尚处在“严冬”中的江阴港口集团的生产经营形势迅速走好，12月份单月完成外贸货物吞吐量55.11万吨，彻底扭转了货源不足的被动局面。2009年以来，集团整体经营状况更是节节攀登，单月多项经济指标历史纪录不断被改写和刷新，有的经济指标增长幅度甚至较上年出现了翻番。

　　综观2009年1-10月份江阴港口集团的货源结构，我们呈现出了四个方面的特点：整体外贸进口量比上年同期增长86%，增长幅度远远大于长江下游港口平均增长水平；进口钢材量增长出现质的飞越，较上长度同期增长了360%；货源集中度增加，超过50%的货源集中在8家大货主；进口的内贸铁矿和钢材继续保持增长，助推了集团整体经济效益的提升。

　　【主持人】：

　　江阴港是通过哪些途径从内部着手，提升服务质量的呢？

　　【陈乐总裁】：

　　我们江阴港口集团岸线全长不足1公里，库场面积不足40万平方米，基础设施不足的矛盾一直是困扰企业进一步做大做强的最大瓶颈。因此，‘硬件不足软件补’在集团所有干部职工之中，已形成了共识。这在市场竞争十分激烈的今天，仍然具有相当的指导意义。”

　　（一）是加快码头周转，提高资源利用率。为加快码头周转，使有限的码头资源最大程度地发挥作用，提高资源利用效率，我们及时提出了整合总调职能的要求，将集装箱公司和集团本部的海轮调度工作由集团总调总筹，总调利用自身的资源优势提前向与代理机构、口岸联检机构做好相关的通联工作，既保证了各码头泊位的统一调度，又能保证各项外联信息的及时、一致，提高了沟通效率和质量。同时，还将曾经由总调把守的小船及车辆调度工作交给基层，在不影响大船靠泊和作业的前提下，基层生产单位可以根据客户申请自由安排小船和车辆靠泊和车辆作业。此举大大减少了调度部门和生产单位的沟通环节，保证了港区货物集疏运和客户提货的方便、快捷。

　　（二）是强化生产过程控制，保证客户利益。为最大限度的保证客户利益，我们不断强化生产过程控制，加强货物管理。越是在困难的时候，越要保证服务质量，确保在国际金融危机中受创的每一个客户，都不要因为我们的不当服务再受伤。在吞吐量最大的矿粉作业中，为保证不在港区装卸、水平运输及堆存期间发生货损，我们围绕提高服务质量这一主题，多次召开专题会议，要求每一条作业线的船岸之间都要用油布进行衬接，防止矿粉落江导致货损；要求在每一个货垛间都要灌包进行分隔，防止混堆；要求坚持场内短驳及提货车辆每车回皮，防止车辆夹带影响衡重数据；要求每船作业结束后，有专门的清扫队清扫道路，确保客户的货物颗粒归仓。同时，我们还主动为客户提供监磅场所，保证各项操作规范、透明。所有作业结束，生产部门将指派专门的作业队伍对矿粉堆进行苫盖，防止矿粉起尘引发环境污染事故。另外，我们还严格按照《海关监管场所管理办法》要求，从资金、技术、人员多方面，全力保证对港区实施全天24小时无盲区监控，按照标准认真做好货垛标识张贴工作，从商务中心至装卸作业部仓库、门卫等各个环节加大单证、实物的对照、审核和控制工作，确保每一方面的工作都环环相扣，相互促进。这些细节，基本将货损货差的发生机会降到了最低，受到了客户的广泛认可和好评。

　　（三）是发挥合力，打造特色服务体系。为确保集团及下属子公司业务范围所涉及货物装卸、仓储、国际国内货物代理、外轮理货、船舶港作等单位形成顺畅的港口服务供应链，提升港口的整体服务质量，我们还建立了包含控股公司高层在内的绩效考核体系，对各公司的服务质量、数量都提出了明确要求。将子公司高管所在单位的工作业绩与个人收入牢牢挂钩，由集团公司的绩效考核领导小组分月度、季度、年度进行考核并兑现奖惩；为确保实行服务外包的装卸劳务、港内短驳运输、港机维修等工作的服务质量，我们从建立合同开始，明确各自的权责义务，同时加强管理和评价，用集团的管理目标去统领和约束对方，及时进行淘汰和更换服务水平低、控制能力差的队伍，将一批服务能力强、管理水平高、具有较强的事业心和发展潜力的专业队伍吸引到了集团公司旗下，共同为货主打造了一个有特色的服务体系。

　　【主持人】：

　　请问陈总，江阴港下一步的工作思路和打算是什么？

　　【陈乐总裁】：

　　通过努力，我们江阴港口集团取得了一定的成绩。在以后的工作中，我们将继续以科学发展观为指导，发挥团队集合的力量，从“货源、客户、服务”等方面全方位着手，全面贯彻“优化货种结构、提升服务质量” 的经营思路，重点做好以下方面的工作：

　　一是继续以生产经营为中心，重点抓好市场开发和生产管理两项工作，以实现公司吞吐量的稳定增长；

　　二是继续做好五号码头新港区的报批的相关工作，争取项目工程建设在年内启动，明年上半年投入试生产。

　　三是进一步加大老港区码头及其配套工程改造建设，争取4号码头扩建工程明年初投入使用。

　　四是继续加大港区环境保护工作力度，争取生产、安全、环保工作协调发展。

　　五是密切关注国家证券市场管理的政策变化，朝着既定的上市目标继续努力，并在各方面条件具备的情况下，及早启动新一轮的上市申报工作，争取更多的社会资金加快港口发展。

　　【主持人】：

　　由于时间关系，我们今天的访谈就要告一段落，感谢广大网友对我们“在线访谈”栏目的关注，也感谢陈总在百忙中抽出时间和广大网友进行交流，今天的访谈到此结束，谢谢!

　　【陈乐总裁】：

　　谢谢主持人。感谢广大网友对我们江阴港口集团工作的大力关注和支持。

　　【主持人】：

　　下期访谈再见。