长航科技与通信信息化动态
2007年第1期 总第13期
长航局科技与通信信息管理处 2007年1月
●科技汇萃
长航局科技项目“加快长江集装箱运输发展政策研究”顺利通过验收.... 3
滇池有望“绿色游船”待客 此研究成果将在长江、珠江等内河水域推广 3
三峡安全保卫再添“重武器”.... 4
打造数字化“黄金水道” 实现全天候通航.... 4
重庆航道局6艘新型航道趸船呼之欲出.... 5
武汉长江航道救助打捞局工程二队在马家嘴探摸工程中首次使用水下电视录像 5
船闸专家“论剑”三峡 交流考察液压技术在船闸的运用.... 6
长江航道用上电子眼.... 7
长江三峡通航监管将运用更多科技手段.... 7
中法合作研究伽利略计划与海洋安全智能交通.... 8
我国科技创新能力不断提高 科技发展进入重要跃升期 －2007年全国科技工作会议在京召开.... 9
全国科技工作会议在京闭幕.... 11
八项技术当选2006年我国信息产业重大技术发明.... 12
东亚加强能源合作意义深远.... 13
加政府宣布推广节能计划.... 14
韩国研发投入进入世界前十.... 14
●通信信息化亮点
长江通信管理局演示WiMax技术效果良好.... 16
长江通信管理局通信技术处负责主持了新年第一场技术交流.... 16
长江首段数字航道有望今年建成.... 16
利用信息化手段为船户提供气象服务.... 17
交通信息总量呈指数级增长 交通部制定目录体系总体框架.... 17
中外专家研讨航运信息化及船舶安全对策.... 17
长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程通信工程第一次现场办公会议在南京召开.... 22
黄河小浪底库区有了“千里眼、顺风耳”.... 23
Vista全球登场 中国市场价格敏感.... 24
2007全球3G市场呈现四大看点.... 25
长航局科技项目“加快长江集装箱运输发展政策研究”顺利通过验收
2007年元月15日，长航局在武汉召开了“加快长江集装箱运输发展政策研究”课题验收会。验收专家委员会在听取了课题组的汇报后，对课题组的工作进行了充分肯定，形成了客观公正的验收意见。专家认为，课题组完成了课题合同规定的研究内容和考核目标；课题研究思路清晰，技术路线合理，研究方法正确，在政策措施研究上有一定的创新；课题的研究成果对于推进长江集装箱运输发展，提高运输效率，降低运输成本，更好地发挥长江黄金水道优势具有较大的指导作用。最后与会专家一致表示同意该课题通过验收。（文章来源：长航局）
滇池有望“绿色游船”待客 此研究成果将在长江、珠江等内河水域推广
由上海海事大学负责的交通部西部开发项目“云南内河绿色船舶电力推进系统研制”项目，日前获交通部批准立项，标志着我国内河电力推进绿色船舶的研究与开发开始正式启动。
交通部、云南省有关部门以及上海海事大学将在资金上给予大力扶持云南内河绿色船舶这一开发项目。据悉，为改造著名旅游景点滇池的生态质量，昆明市政府拟投资３０００万元开发滇池水域的“绿色游船”。
据了解，“云南内河绿色船舶电力推进系统研制”项目，将以低排放、洁净的柴油发电机构成集中统一的船舶电站，直接向电力推进动力装置供电，通过矢量控制的交流变频控制技术，对交流电动机进行调速控制，进而实现船舶推进器的无级调速和操纵控制的智能化。该课题项目还将配套研制内河客渡船，客渡船载客数为１５０至２５０人。研制后的内河电力推进绿色船舶，可满足国际海事组织（ＩＭＯ）的环保规定，并且节能１０％以上。
该项目负责人、上海海事大学科学研究院常务副院长顾伟教授表示，这项内河船舶电力推进系统有望达到国内领先水平，同时，尽快开发研制完成国内第一艘内河电力推进客渡船，并争取在２００９年正式投用。
顾伟教授还透露，云南内河绿色船舶电力推进系统项目的研制，已引起国内相关部门和行业的高度关注。该研究成果今后除在云南内河库湖区推广使用外，还将在长江、珠江等内河水域推广使用。（文章来源：中国水运报）
三峡安全保卫再添“重武器”
１月５日，一艘崭新的高速公安巡逻艇飞驰而上，开赴宜昌，投入到了三峡大坝下游水域的治安巡逻备勤中。这是继前期高科技通信指挥车之后，长航公安局增援三峡安全保卫工作的又一“重武器”。
三峡库区１５６米蓄水和船闸完建工程开始以来，长航公安局党委提出了加强三峡安全保卫工作的“六项措施”，从组织领导、警力、经费、装备等多方面对三峡安全保卫工作给予倾斜。这艘０４—０５号公安巡逻艇采用现代技术建造，速度快、性能好，将在三峡安全保卫工作中发挥积极作用。（文章来源：中国水运报 ）
打造数字化“黄金水道” 实现全天候通航
如何让“黄金水道”更好地“流金淌银”？“依靠科技。”长江重庆航道局有关负责人昨日表示，科技将对重庆长江航道作出贡献，在“十一五”期间，我市长江航道将全面实现数字化，大大提升航道的通航功能。
据介绍，近年来，重庆航道最有科技影响力的变革就是用先进的LED航标灯替代了所有落后的煤油航标灯。LED航标灯使用的蓄电池采用太阳能充电，能见度可达1公里左右。LED航标由感光器控制，白天航标灯自动熄灭进行充电，而夜间则自动开启。
“今后，重庆航道将提高助航设施的科技含量，全面实现全天候通航。”据介绍，以后将在视觉航标基础上增加无线电航标，为船舶全天候导航创造条件。在能见度不好时，轮船可以借助无线电航标的雷达、GPS导航系统以及电子海图系统进行船舶驾引操作。
同时还将减少航道生产对人力资源的依赖，通过新设备、新技术、新工艺、新材料的应用，降低航道工人的劳动强度，比如航标灯免维护性电池的使用等。此外，还将推广应用航标遥测遥控，水位遥测遥报、电子航道图等关键技术。（文章来源：重庆日报）
重庆航道局6艘新型航道趸船呼之欲出
元月9日，长江航道局上游趸船建造技术交底会在重庆航道局召开，长江航道局机务处领导及工程技术人员对新型趸船的设计和建造要求进行了详细说明。承建单位重庆、泸州航道船厂，丰都船舶公司等单位的领导和工程技术人员以及长航监理公司的项目总监参加了会议。重庆局段元昌副局长在会上表示，感谢上级对我局的关爱，重庆局将对这批船舶的建造加强管理，安全优质实现设计目标。
长江航道局该项目共有65米和40米趸船12艘。投入我局使用的有6艘，其中65米中心城市型1艘，65米普通型2艘，40米普通型3艘，总投资2000余万元。
上游趸船建造技术交底会的召开，标志着长江航道局为重庆局投入的新一轮大规模、高标准趸船建造进入了实施阶段。这批趸船设计理念有很大的突破，更加注重突出航道特征、文化，在使用功能上充分体现了景观化和人性化。单船投资力度也大大超过以前。预计2007年7月以前，新型趸船建成投入使用，到时这6艘新型趸船将成为崭新的航道标志性船舶。（文章来源：长江航道局 ）
武汉长江航道救助打捞局工程二队在马家嘴探摸工程中首次使用水下电视录像
今年年底，武汉长江航道救助打捞局工程二队在马家嘴探摸工程中首次使用水下电视录像，水下电视真实的反映了水下沉排的原貌，改变了以前的探摸中只有潜水员探摸报告的方式，为探摸报告提供了权威的依据，出色的探摸成绩获得了各方好评。
马家嘴航道整治水下沉排探摸工程是武汉长江航道救助打捞局2006年年底接手的一项工作，该局非常重视，抽调精干技术人员，采用DGPS RTK定位坐标及计算机成图等系统集成。在这次探摸工程中还首次使用了我局的秘密武器――水下电视。
水下电视是一项新技术，武汉长江航道救助打捞局为购进这套设备，花费十多万，并且请厂家对该局青年技术人员进行了专门培训。在以前的探摸工作中，探摸报告往往只凭潜水员的个人判断，而潜水员在水下探摸时有可能会由于水流等各种复杂因素影响他的判断力。同时由于监理，业主以及施工各方掌握资料的不同，探摸报告的权威性有时也会引起他们的质疑。水下电视的使用改变了这种状况，它能清晰的记录水下动态，提供直接的水下影像资料，真实的反映出水下工程的原貌，成为潜水员的水下探摸报告中不容质疑的依据。到目前为止，武汉长江航道救助打捞局工程二队已经完成了本次探摸工程L#1、N#1标段的探摸任务，在提交给业主和监理的探摸报告中附带了水下录像光盘，水下录像使他们第一次能够直观的了解到水下沉排的真实情况，获得了他们的一致好评，给予了很高的评价。
在这次水下沉排探摸工程中，武汉长江航道救助打捞局同时集思广益，试验了一种水下沉排探摸的新技术，就是利用各色反光彩条分别间隔1米，依次缝合在排布的边缘，以利潜水员水下观测和摄像。在探摸中潜水员只要在固定的坐标点上找到彩条带就可以证明沉排的宽度。
目前马家嘴航道探摸工程进展顺利，该局救捞五号所有人员将坚守工作岗位，利用手中的先进武器，把探摸工作做好，打响武汉长江航道救助打捞局对外工程质量第一的招牌！（文章来源：武汉长江航道救助打捞局）
船闸专家“论剑”三峡 交流考察液压技术在船闸的运用
近日，中国航海学会船闸专业委员会第一次大型学术交流活动——“液压技术在船闸的运用”技术交流会在三峡坝区举行，会议由三峡通航管理局承办。
作为推动国内船闸新技术与管理创新，促进水运发展的群众性科技组织，中国航海学会船闸专业委员会于１９９４年成立，现有３４个会员单位。为了进一步做好学术交流活动，推介新成果，激励更多技术人员技术创新，中国航海协会船闸专业委员会技术组决定利用三峡船闸完建施工、排干检查这一难得的时机，就“液压技术在船闸的运用技术”这一主题，组织各地专家现场进行技术交流并考察。会员单位认真准备，其中６篇论文被推荐到大会交流。去年１２月２１日，８０多名液压、水工专家聚集到三峡坝区。
交流会上，三峡局首席工程师教授级高工覃祥孝、三峡船闸处技术主管资深工程师陈坤、万安船闸主任高工曾志彬、苏北处工程总队工程师房小兵、广东省飞来峡水利枢纽专责工程师朱孔德等人分别作了《大型人字门同步升降系统的开发和应用》、《液压技术在三峡船闸的运用》、《万安船闸液压系统设计改造中几点思考》、《苏北运河船闸液压系统泄漏分析及其解决方案》、《液压技术在飞来峡船闸的应用》等技术交流，与会代表认真聆听，并当场自由提问，相互启迪，共同探讨了液压技术的运用相关问题。会后，代表到三峡工程现场考察了三峡水利枢纽电站、船闸集中控制室、输水廊道、完建中一、二闸首及现地控制室。
交流会结束后，副主任委员高雄表示，中国航海学会船闸专业委员会今后还将召开机械、电气、电子通信、管理等多门类的交流活动，鼓励大家多钻研、多交流，为船闸事业的发展提速。 （ 文章来源：中国水运报 ）
长江航道用上电子眼
长江航道上也安上了“黑匣子”，船舶撞了航标，或者发生了事故，肇事船舶船名和碰撞瞬间将被“记录在案”。昨天，南京航道局将第一套航标监控系统安装在长江下游的“天1”号黑浮上，这也是万里长江上航道维护首次用上“电子眼”，水上交通事故处理起来将轻松很多。
据了解，该系统主要采取了影像采集技术，类似于城市交通路口的探头，目前，该“电子眼”装置处于试用阶段，一旦技术成熟，将在长江下游乃至全线逐步推广使用。（文章来源：新华报业网）
长江三峡通航监管将运用更多科技手段
长江三峡通航管理局副局长邱健华在14日召开的三峡水域通航安全工作会上说，2007年三峡通航局将运用更多的科技手段强化过程监管，提高对事故及险情的预控能力，以及快速反应和处置能力，确保日益繁忙的三峡河段通航安全。
2006年，三峡坝区发生了两起影响较大的水上交通事故：8月31日，“鄂仙桃货0368”号运煤船触损在三峡船闸内搁浅，致使北线船闸断航10多小时；10月13日，“巴峡”号与“航鲟668”轮在三峡坝上曲溪口水域发生碰撞，“巴峡”号沉没7人失踪。
2007年，三峡河段船舶通航密度将进一步增加，三峡船闸单线运行预计将延续至5月，三峡库区首次在汛期实行156米-145米-156米的消落和回蓄过程，三峡通航安全将面临更严峻挑战。
邱健华说，今年三峡通航安全目标是：争取杜绝发生一次死亡10人以上的水上交通事故，杜绝发生闸室和引航道内沉船事故，杜绝重大船舶污染水域事故，确保不发生船舶漂流撞击大坝的事故，重大设备安全责任事故为零；重大船舶车辆交通安全责任事故为零；火灾事故为零。
三峡通航局准备采取行动发挥科技应用效能：推广应用GPS系统，有效实施过闸计划电子申报和船舶航经辖区的过程监管，提高GPS系统对辖区客渡船的监管质量。
全面掌握三峡大坝、葛洲坝两坝上下游及两坝间水域待闸船舶动态规律，通过调整船闸运行计划，控制待闸船舶数量，保持动态平衡。积极推进两坝间定线制的实施工作，消除自然航法对通航安全的不利影响。
打破船舶过闸秩序监管的人海战术，研究船舶过闸组织的新机制，通过科技手段检测，有效遏制船舶无计划抢闸、冒名顶替过闸等突出违章行为。
加强辖区客渡船管理，运用先进手段和有效方式对客渡船实施过程监督，防止发生群死群伤事故。强化载运危险货物船舶的监管，确保载运危险货物船舶安全通过辖区水域。
另据了解，2006年长江三峡河段通航安全形势得到有效控制，三峡船闸在单线运行条件下调度有序，三峡坝上12个待闸锚地处于安全运行状态。
三峡水域通航安全工作会上，邱健华介绍说，长江三峡59公里河段水上去年未发生死亡(失踪)10人以上重特大水上交通事故、船舶漂流撞坝事故和重大水域污染事故；安全办理船舶进出港签证24667艘次，航道标准水深保证率达到100%，航道尺度保证率达到100%；三峡船闸共安全运行8050闸次，通过船舶56383艘次，通过旅客1619939人次，货物3939万吨；待闸锚地船舶安全指泊16321艘次，其中危险品船舶2207艘次。（文章来源：新华网宜昌）
中法合作研究伽利略计划与海洋安全智能交通
由上海海事大学与法国布雷斯特爱若斯科技园联合组建的“中法伽利略计划与海洋安全智能交通研究所”，在上海海事大学商船学院正式挂牌。
“伽利略计划”是欧盟、中国、俄罗斯等国家共同倡导和建立的新的全球卫星定位系统。此前，中国科学技术部和欧盟委员会已在北京正式签署了伽利略计划技术合作协议，目前中国已成为参加伽利略计划的第一个非欧盟成员国。
此次中法伽利略计划与海上安全智能交通研究所的成立，是中法两国落实“伽利略计划”的一个重要技术合作项目。旨在通过中法两国科研人员的合作，将“伽利略计划”最新研究技术和成果运用于国际海事领域，以进一步提高世界航运安全的水平。据悉，成立后的中法伽利略计划与海洋安全智能交通研究所，将引入基于伽利略全球定位系统，重点开展“航运智能交通系统”前沿领域的研究与开发，并尽快将研究技术和成果在欧洲、亚洲海事及港口等领域推广应用。（文章来源：中国水运报）
我国科技创新能力不断提高 科技发展进入重要跃升期－2007年全国科技工作会议在京召开
2007年1月29日，全国科技工作会议在京召开。科技部部长徐冠华在工作报告中指出，在过去一年里，科技界围绕走中国特色的自主创新道路，努力建设创新型国家这一主题，开拓创新，真抓实干，成效显著。我国科技创新能力不断提高，科技发展进入重要跃升期。据初步统计，2006年全社会R&D总支出达3000亿元，比上年增长22%，占GDP的1.4%；政府科技拨款稳步增加，其中中央财政科技拨款达716亿元，比上年增加19.2%。
科技部部长徐冠华在报告中，总结了2006年科技工作成绩和经验，部署了2007年科技工作任务。徐部长指出，全国科技大会后，各地、各部门认真贯彻科技大会精神，抓紧落实《国家中长期科技发展规划纲要》各项任务，采取切实举措，形成了全社会关注自主创新、支持自主创新的大好局面。同时，抓住“十一五”开局的大好时机，形成科技工作新布局。重大专项实施，自主创新的政策体系构建，“十一五”科技计划启动，完成各专项计划和规划编制工作，加强了以企业为主体的技术创新体系建设，促进了科技与经济的结合，加强了基础研究、前沿技术研究、社会公益研究和农村科技工作，科技工作成绩斐然。
徐部长回顾去年工作时特别强调，2006年是科技部的宏观管理改革年。科技部启动了科技管理改革、机构设置和职能调整工作，进一步转变职能，加强科技宏观管理。重点抓了几项工作：一是更注重发挥部门、地方和企业的作用。将计划管理权限下放，减少具体的、直接的项目操作，在计划执行和项目管理上更多发挥部门、地方和专业机构的作用。按照发展战略研究、计划项目管理、环境建设及产业化、科技评估四大事业板块对事业单位进行统筹设计、资源整合和优化配置，推进事业单位专业化、社会化管理和发展能力建设。二是形成新的计划管理体制，制定了《关于国家科技计划管理改革的若干意见》，以计划管理改革为突破口，带动科技整体管理水平的提高。三是加强科技统筹协调。建立部门联席会议制度和省部会商制度，加强部门之间、军口与民口之间、地方和区域之间的合作联动。四是建立国家科学数据、科技信息共享机制，采取切实措施，解决科技资源难以共享、多头管理、重复立项、重大项目缺乏协调等问题，提高科技资源的利用效率。五是从制度上遏制学术不端问题。通过发布《国家科技计划实施中科研不端行为处理办法(试行)》，与多部门联合建立科技工作者行为准则等措施，为规范管理、加强监督、遏制腐败等提供保障。
徐部长指出，经过多年的努力，我国科技事业有了大的发展，科技创新能力不断提高，与发达国家的差距迅速缩小，科技对经济社会发展的支撑能力大大增强，适应社会主义市场经济的国家创新体系初步形成，我国科技事业正处于历史上最好的发展时期。
一是科技人才特别是青年科技人才队伍加速形成。2005年我国已拥有科技人力资源总量3500万人，位居世界第一位；全时R&D人员136万人年，位居世界第二位。 “十五”期间，45岁以下中青年科研人员占研究队伍总人数的近80%。在863计划的课题负责人中，45岁以下的中青年专家达到55%以上。在2005年国家科技奖的获奖者中，45岁以下的中青年科学家占到60%。一支充满活力的中青年科技人才队伍正在迅速成长，已经成为我国科技事业的中坚力量。
二是基础研究成果数量和质量大幅度提高。我国科技论文被国际三大检索系统收录的总数已居世界前列，特别是SCI收录的中国科学家论文数已与英、德、日三国相当，其中纳米领域论文引用数位居世界前列。
三是一批关乎经济社会发展的重大技术被攻克。近年来，我国在载人航天工程、“歼十”飞机、超级计算机、核心软件、集成电路装备、大型燃气轮机、超级稻育种技术、新药创制等领域取得重大突破。以信息领域为例，曙光4000A高性能计算机、“龙芯2号”64位高性能CPU通用芯片、“银河麒麟”计算机操作系统、0.1微米等离子体刻蚀机和大倾角离子注入机等高端技术的突破，为改变信息领域关键技术受制于人的局面奠定了基础。在生物技术领域，超级稻育种技术继续保持世界领先；“十五”期间，863计划共有15个品种获得一类新药证书，109个新药品种进入临床试验阶段。
四是发明专利数量大幅增加。从2000年到2005年，中国发明专利的授权量由世界第13位提高到第4位，国内发明专利授权量也从世界第8位上升到第4位。“十五”期间，仅国家863计划就申请专利22000项，其中发明专利17000项；获得专利授权6000余项，其中发明专利3700项，获得授权的专利数是“九五”期间总和的5倍。这种变化从一个侧面反映了我国自主创新能力的提升。
五是高技术产业化迅速发展。以国家253个高新区为例，据统计，国家高新区工业增加值占全国工业增加值的9%，高新区企业研究开发经费总额达到802亿元，占全国R&D经费的40%左右，高新区企业4万多种产品中自有技术的产品已超过70%。国家高新区已成为拉动区域经济增长、促进结构调整的重要引擎。
此外，实施以我为主的国际科技合作也有新的发展。经过五年的艰苦谈判，正式加入了国际热核聚变实验堆计划（ITER计划）。发布了《“十一五”国际科技合作实施纲要》，对今后一个时期国际科技合作工作进行了部署。颁布了《中医药国际科技合作规划纲要》，正式启动了“中医药国际科技合作计划”。在医药、信息通讯等领域形成了一批重要的国际科技合作基地。
徐部长强调，科技工作之所以能与时俱进，取得巨大的成就，关键在于我们坚定不移地执行党中央、国务院的重大决策，以科学发展观为指导，在具体工作中实行了7个坚持：坚持从创新型国家全局出发，服务于国家目标，把自主创新作为战略基点摆在全部科技工作的突出位置；坚持把解决发展中的重大瓶颈问题作为科技工作的优先任务, 着力提升对国民经济和社会发展的支撑能力；坚持遵循科学发展的基本规律，着眼科技持续发展，超前部署基础研究和前沿高技术研究；坚持把体制改革和创新作为科技发展的根本动力，在充分发挥市场机制配置科技资源的基础性作用的同时，把加强宏观科技管理作为推进科技工作的关键措施；坚持以激发科技人员创造活力为出发点，把优化环境作为科技工作的基本任务，着力加强科技政策协调和创新文化建设；坚持在开放的国际环境中推进自主创新，有效利用全球科技资源，提升国际科技合作的层次和实效；坚持统筹协调全国科技力量，充分调动部门、地方及社会各方面的积极性，形成科技工作万马奔腾的良好局面。(文章来源：科技日报)
全国科技工作会议在京闭幕
2007年1月30日，全国科技工作会议在京闭幕。国务委员陈至立出席并作了重要讲话，科技部部长徐冠华主持了会议。陈至立在讲话中强调，要大力提高自主创新能力，努力建设创新型国家。
陈至立指出，2006年是中国科技发展史上具有里程碑意义的一年。全国科技大会确立了走中国特色自主创新道路、建设创新型国家的重大战略。各地区各部门深入贯彻科技大会精神，认真实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“十一五”科技规划，启动重大科技专项，加快推进自主创新，我国科技发展势头强劲，创新能力和国际竞争力继续增强，对国民经济和社会发展的贡献日益突出。
陈至立强调，在充分肯定成绩的同时，必须清醒地看到我国科技总体水平同世界先进水平的差距，坚定不移地把提高自主创新能力摆在全部科技工作的突出位置，使科技进步和创新为构建社会主义和谐社会提供有力支撑，为发展现代农业作出新贡献，为推动经济结构调整和增长方式转变提供新动力。一要加快落实科技规划纲要的配套政策，抓紧制定和出台各项实施细则，不断优化自主创新的环境。二要着力抓好科技重大专项的组织实施，努力完成科技发展重点任务，增强核心竞争力。要调动企业和地方的积极性，发挥重大专项对企业和区域创新能力的带动作用。三要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研结合的技术创新体系。深化体制改革，合理配置科技资源，加强企业、高校和科研机构的合作。四要稳定支持基础研究、前沿技术研究和社会公益类研究，为原始性创新提供环境和条件。五要进一步加强科技人才队伍建设，发现、培养和凝聚各类科技人才特别是尖子人才，高度重视科学道德和学术风气建设。六要加强科技管理创新，为自主创新提供更加良好的体制机制环境。
科技部副部长李学勇在总结讲话中指出，要按照陈至立国务委员讲话的要求，进一步把思想和行动统一到党中央、国务院关于加强自主创新，建设创新型国家的战略决策和部署上来，抓好2007年各项工作的落实。
他要求，一是要以科学发展观为统领抓落实。坚持以人为本，造就一支充满活力的创新型人才队伍；按照统筹发展的要求，优化和调整科技计划结构和经费投入，加强对公益性科研活动的支持；遵循科学发展规律，加大对基础研究、前沿技术研究的支持力度。二是要以提升关键领域的自主创新能力为目标抓落实。组织实施一批重大项目，大力提升科技解决经济社会发展瓶颈制约的能力。三是要以体制机制创新为动力抓落实。以提升企业创新能力为切入点，抓好一批创新型企业试点、产学研结合的战略联盟试点，积极搭建中小企业的创新创业服务平台，全面推进国家创新体系建设。四是要以落实政策、营造环境为保障抓落实。要抓好配套政策的宣传培训工作，建立贯彻落实的督促检查机制，做好政策落实的长效机制和法律保障。五是要以求真务实的作风抓落实。按照胡锦涛总书记在中纪委七次全会上提出的大力加强领导干部作风建设的要求，科技管理部门要进一步转变政府职能，加强统筹协调和宏观管理，切实做好服务工作。六是要大力协同、密切配合、齐心合力抓落实。加强创新文化建设，推进省部会商制度加强工作联动，充分发挥行业、部门和地方在项目管理中的作用，形成工作合力。(文章来源：科技日报)
八项技术当选2006年我国信息产业重大技术发明
２００６年信息产业重大技术发明12月28日由信息产业部公布，海信集团有限公司的高清晰高画质数字视频媒体处理芯片及其应用、中兴通讯股份有限公司的固网3G系统的若干关键技术等８项技术获选。
除以上两项外，２００６年信息产业重大技术发明还包括：中国电子科技集团公司第二十八研究所的民航华东地区国产CATC-A100-A型空中交通管制自动化系统软件，大连路美芯片科技有限公司的GaN基高性能发光二极管芯片及产业化，汉王科技股份有限公司的汉王OCR技术及应用，无锡永中科技有限公司的永中Office集成办公软件，以及中国移动通信集团公司、亿阳信通股份有限公司、北京直真节点技术开发有限公司的大型移动网络管理系统的若干技术创新。
重大技术创新评选从２００１年开始举行，迄今共３６个项目获奖。这次评出的重大技术发明都在重点技术上有所突破，整体技术达到了国际先进水平，拥有核心知识产权，体现了我国信息技术创新的成果。（文章来源：新华网）
东亚加强能源合作意义深远
在1月15日结束的第二届东亚峰会上，温家宝总理同与会的东亚国家领导人共同签署了《东亚能源安全宿务宣言》，提出了东亚地区能源合作的具体目标和措施。东亚国家展开并加强能源合作，是本地区实现经济持续发展、增强国际竞争力的重要举措。“宣言”为东亚能源安全合作提供了依据，指明了方向，奠定了基础，勾画了框架。
东亚是传统能源的主要消费地区。随着东亚经济持续高速发展，经济全球化不断扩展，东亚能源问题也日益突出。要解决好这个问题，只能依靠地区各国和国际社会的共同努力，树立和落实互利合作、多元发展、协同保障的新能源安全观。
东亚是世界新增能源需求的主要地区。加强能源安全领域的合作，有利于能源消费国之间以及消费国和生产国之间的对话与政策协调，增强消费国在国际能源市场的话语权，有利于能源市场供需和价格的稳定。
东亚国家不仅在海洋石油联合开发、稳定能源价格以及能源运输安全等方面的合作大有可为，而且在节能技术、清洁能源、替代能源以及新能源技术的开发和推广方面也有着广阔的合作前景。
加强能源合作有利于提高能源使用效率，节约宝贵能源。东亚国家之间的单位GDP能耗差距很大。如果东亚国家之间很好地展开节能技术合作，广泛采用先进节能技术，就能够取得巨大的节能效果。在清洁能源、替代能源以及新能源技术的开发和推广方面，东亚国家之间展开合作的领域、空间和潜力十分巨大。
东亚国家特别是东北亚国家的进口能源主要来自中东地区，运输线路长，情况复杂。保障能源运输安全是这些国家共同面临的重要课题。在地区和国际新的形势下，展开双边、多边和区域内的广泛合作，已成为确保各国能源安全和经济安全不可或缺的重要一环。
能源安全是东亚经济持续快速发展的重要保障。具体落实东亚能源合作的各项措施，必将为东亚各国实现互利双赢和共同繁荣作出重要贡献。东亚加强能源合作，意义深远。（文章来源：科技日报）
加政府宣布推广节能计划
加拿大自然资源部长伦恩1月21日宣布，加政府计划在未来4年内拨款3亿加元（1美元约合1．17加元），在建筑及工业等领域推广节能计划，提高能源利用效率。
这笔投资的具体安排是，2．2亿加元用来资助住房所有者和小企业主翻新房屋和建筑，使其达到节能标准；6000万加元用来支持建筑界建造节能建筑；2000万加元用于鼓励在工业领域的节能投资及信息分享。
这是加保守党政府在过去1周内宣布的第三个有关能源的投资计划。此前，加政府曾分别宣布了清洁能源计划及推广可再生能源计划。（文章来源：科技日报）
韩国研发投入进入世界前十
韩国科技部日前发行的《从统计数字的视角看韩国科学技术的今天 》刊物增补版中介绍了以下数据。
2006年韩国的研发投入总额和研发投入占国内生产总值（GDP）比重等方面排名世界前十。国际专利申请件数居世界第六位、SCI（科学引文索引数据库）论文数居世界第14位，研发成果也排在世界前列。
2005年，国内研发总费用（政府＋公共部门＋民间）达到24.15万亿韩元，居世界第７到第８位，研发投资占GDP比重为2.99％，高于美国（2.68％）、德国（2.49％）、法国（2.16％）等主要发达国家，但略低于日本（3.13％）。
2006年，《专利合作条约》国际认可专利申请件数为4747件，居世界第6位。2005年，SCI上的论文数居世界第14位（共2.3万篇）。
2006年，瑞士国际管理发展学院（IMD）公布数据显示，韩国技术竞争力居世界第６位，科学竞争力居世界第１２位。（文章来源：科技日报）
长江通信管理局演示WiMax技术效果良好
元月17日，在通信局工作会上演示WiMax(全球微波接入互操作性)技术，在长航大楼21楼安装了1套韩国三星WiBro设备，与我局有线网络互通，实现无线终端在移动状态下数据传输速率达几兆，视频监控及视频点播较好。(文章来源：通信管理局)
长江通信管理局通信技术处负责主持了新年第一场技术交流
1月25日下午，局通信技术处负责主持了新年第一场技术交流，由武汉瑞安技术有限公司就网络安全、上网行为管理、网络存储备份相关新技术、新概念与我局业务部门技术人员进行技术交流。通过技术交流，我们的技术人员获取了不少新理念，为今后信息化发展进行了一些知识积累。(文章来源：通信管理局)
长江首段数字航道有望今年建成
长江航道局局长唐冠军1月１５日透露，长江下游南京至浏河口河段今年有望成为长江首段数字航道。
唐冠军在1月１５日开幕的长江航道局２００７年工作会议上作出上述表示。数字航道主要包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统和系统支撑平台三大部分，应用和服务于航道维护管理、内河船舶导航和船舶动态监控等领域。目前长江南京至浏河口段正在加紧建设数字航道，电子航道图主体工程已顺利完工。已建成的电子航道图，不仅可以让管理者“漫游”全水域，而且具备了船舶导航功能，能够实时监控航标和船艇的动态。
唐冠军说，长江南浏段数字航道有望于今年建成并投入使用，以保证航道维护管理的准确性和实时性，并为船舶安全航行打下基础。
据唐冠军介绍，除建设南浏段数字航道工程外，长江航道局还在长江三峡大坝至渝鄂交界的鳊鱼溪之间建成了第一段应用全球卫星定位、无线数字通讯等高科技手段的航道，航标管理人员可以坐在岸上的监控室里，通过遥测监控系统对百里之外航标的偏移情况、航标灯的明暗状态、太阳能电池的充电情况进行实时监控。
长江航道局是我国最早设立的内河航道管理机构，近年来不断更新长江航道设施，提高其科技含量。目前在四川宜宾以下的长江航道上，所有航标、灯器均采用新型冷光源，大大增强了灯光亮度，航标电源也更新为防泄漏、防污染的免维护电池，部分航标还配有太阳能电池板、雷达反射器和雷达应答器。（文章来源：新华社）
利用信息化手段为船户提供气象服务
近日，长江南京通信管理局所属的江苏水运信息网站，本着安全信息为长江航运服务的宗旨，专门为长江航行的船舶建立了短信平台用户资料，将每天的天气预报等信息发送到船民的手机中。地区水域最新气象消息的发布，既符合船舶安全的切身利益，同时通过其中温心关切话语，让船民感受到了亲切和相互间的交流。(文章来源：通信管理局)
交通信息总量呈指数级增长 交通部制定目录体系总体框架
近日，交通部印发了《公路水路交通信息资源目录体系总体框架》，以进一步规范交通信息资源的开发利用，指导交通行业信息资源目录体系建设。
公路水路交通信息资源是在公路水路交通建设、生产和管理过程中产生，并通过信息化手段进行处理的有价值的、数字化的信息，具有信息量大、增长速度快、存放分散、表现形状各异、传输方式多样等特点。
经过“九五”、“十五”期间的发展，交通行业建设了大量应用系统和数据库，交通信息资源总量呈指数级增长，在服务交通行业管理、服务企业和社会公众方面发挥了重要作用。然而，长期以来交通信息系统建设和资源开发利用仍然存在着重复建设、系统兼容性差、互联互通不足、信息资源共享程度低等问题，并且缺乏有效的信息资源公开共享机制，直接影响信息资源的整合开发利用，信息资源的价值未能得到充分体现。
交通部科教司有关人士强调，交通信息资源目录体系的建设涉及交通行业的各个部门的各项业务，需要全行业的积极参与和配合。各级交通主管部门要高度重视，加强组织领导，充分发挥各级交通主管部门对目录体系建设工作的指导和协调作用。各业务部门负责目录编制、注册及维护工作，信息化管理部门负责具体的技术支持与服务工作。(文章来源：中国水运报)
中外专家研讨航运信息化及船舶安全对策
多瑙河内河信息系统的发展
Ｍｉｃｈａｅｌ Ｆａｓｔｅｎｂａｕｅｒ
Ｖｉａ ｄｏｎａｕ信息通讯业务应用高级经理
奥地利水路管理公司Ｖｉａ ｄｏｎａｕ的开发部经理
全欧洲范围的ＲＩＳ应用被欧盟的ＩＲＩＳ Ｅｕｒｏｐｅ项目管理，该项目由荷兰领导。ＩＲＩＳＥｕｒｏｐｅ项目协调着几乎来自欧洲所有内河航运国家的参与方。各国由政府部门提供的ＲＩＳ服务由于各国交通运输政策的侧重点不同而不尽相同，下述的ＲＩＳ服务目前已经充分运行或试运行：
水位信息服务，提供目前和将来的水位信息，特别是在浅水区，水位模型能够由目前水位推测邻近区域的水深。对船长的通知（ＮｔＳ），交通部门为船长提供短期信息，例如由挖泥工作引起的交通网络的使用限制。电子航行图（ＥＮＣｓ），提供影响航行的实际地理、水文和管理信息（装卸能力可能取决于可利用的牵引）。电子报告服务，处理由船长到主管部门的货物和航次电子信息的提供，提供最少的必要信息，使主管部门能够通过起航前的对危险品货物的限制做好预防事故的准备。策略交通信息服务，生成、交换能够影响船长即时航行决策的数据（位置、身份、尺寸等），在船上，策略交通信息服务用额外的信息补充了雷达图像的不足，信息被岸上设施采集，支持交通部门的监管。船舶交通服务（ＶＴＳ），着重于在不同范围根据当地情况的交通组织（航路较窄、河流弯曲处、河流交汇处的较高的交通密度等）。
在多瑙河地区，多数交通和水路部门都提供电子水位信息、船长通知信息和电子航行图，至少是测试安装阶段的服务。几个交通部门运行了提供策略交通信息服务的系统，船舶交通服务（ＶＴＳ）目前仅有罗马尼亚和乌克兰提供。
水运信息系统服务 ——协调的信息
Ｊｏｓ ｖａｎ Ｓｐｌｕｎｄｅｒ
荷兰运输部公共工程司船舶交通管理处高级顾问
我们可以看看一个实际的例子来理解ＲＩＳ带给人们的方便：某人打算把１５００个标准箱（集装箱）从比利时根特港运到法国梅斯港。这个运输涉及到了不同的国家、水路、机构，以及许多船只．．．．负责计划这次运输的人首先需要计算出最佳的运输模式，所需船只的类型、数量，以及与这些船只所签署运输协议的具体内容，应用ＢｏＲＩＳ网络找出这次运输的基本要素。在网页上，运输计划者填写出发地和目的地，然后点击货物的类型（干散货、液体货物、集装箱、小型件杂包裹）并填写数量栏，点击计算按钮，服务器就会找出最快的航行路线并确定能够在整个航道上航行的最大船舶尺寸。结果由两种不同的方式给出：图表和船舶规格的清单。根据这些规格，运输计划者开始查找适合这次运输的船舶，并准备本次运输的合同。
装载上１５００个标准集装箱后，一旦船舶真正离开了根特，ＲＩＳ便将航程计划和货物通知当局。
最后，相关机构希望知道船舶的动向以及航行计划的变更：使用同一（标准化的）数据，船只的位置（当然包括许多其它船只）保存在“定位服务器”内。船舶信息的具体来源并不重要：可能是通知或ＡＩＳ ，也可能是任何标准化的来源。但正是这个组合协调的、标准化的处理不同信息流方式改善了欧洲内河水路的信息流通。
中国内河危货运输概况
２００５年，全国包括原油、成品油、液化气、化学品以及其它固体品种在内的危化品运量已达６亿多吨，占水运总量的２７％。内河危险品运输量约２亿吨，其中长江水系约１．４亿吨，占全国内河的７０％，江苏地区８０００多万吨，重庆至安徽地区２５００万吨，支流３０００多万吨。从全国范围来看，渤海、舟山、长三角以及珠三角水域为危险品运输的重点区域，有原油、成品油、液化气和散装化学品装卸作业码头约３００座，吞吐能力２亿多吨。
据统计，长江水系省市共有从事干线及支流省际液货危险品运输企业３００家，拥有运输船舶近５０００艘，运力２００余万载重吨。其中油船约３００艘，运力１５０万吨载重吨；化学品船１７００艘，运力５０万载重吨。
长江船舶消防仍需努力
侯勇 长江航运公安局
船舶火灾是水上运输和人命安全的最大威胁。随着长江航运的发展，船舶火灾仍有发生，且特点明显，不仅造成严重的人身伤害和经济损失，而且易造成环境的污染并阻碍航道等。
近年长江一线没有发生特大火灾事故，总体态势趋稳，主要做了以下工作：
第一、依法加强船舶消防安全管理，是减少火灾的首要前提。第二、提高船员消防安全意识和技能是重要基础。第三，提高船舶消防技术标准是减少船舶火灾的重要保证。第四，强化消防监督是减少船舶火灾的必要手段。长航公安局作为水上安全保卫专业消防监督机构，从５０年代就开始对船舶消防进行管理，从２０００年至２００６年，共组织各类专项检查１２０００余次，发现隐患１１．４万起，当场整改９．３万起，避免了一些火灾事故的发生。为了保证船舶整改效果，长航公安局开通了网上火灾隐患整改追踪系统，使船舶火灾隐患随时在监控之中，还组建了抢险救援应急分队，随时可以应付突发事件。在武汉我们还建立了火灾实验室，对船舶火灾事故的鉴定进行科学分析。
危货船创新提高安全性
Ｇｅｒｒｉｔ Ｊａｎ ｖａｎ Ｏｍｍｅｎ ＤＡＭＥＮ 货轮造船公司 产品总监
危险品货物在比较大的内河譬如长江上运输时，可以是内河驳船也可以是海轮，这两种不同的船舶适用不同的规定。为了提高危险货物运输的安全性，我们公司采用了一些做法可以达此目标。
隔离——可以用双层隔板来分隔货物，通过这种方法，我们可以利用几块隔离板将货舱分割成许多不同的部分。
通风——密闭货舱内应装置有能保证足够动力的通风设施。
二氧化碳——在上层甲板的下方安放足够的烟雾探测器，使之能够监测整个舱内区域。双层甲板间距尽量大（３０毫米），使二氧化碳可以顺利到达下层货舱。
喷水系统——用一个软水管在舱口盖处安装了一套喷水系统。这样做的一个前提是双层甲板下就不可以放置爆炸品。
此外，还可以采用一些附加安全措施——
Ａ、“Ｓｃｈｅｌｄｅｈｕｉｄ”抗碰撞船体结构
本结构的设计专利权属于Ｄａｍｅｎ造船集团下的Ｒｏｙａｌ Ｓｃｈｅｌｄｅ公司。该方案设计可在每小时航速为２２公里时，承受单侧６０００吨的撞击力量。
Ｂ、动力冗余
大多数碰撞事故的主要原因都是动力或推进装置的失灵。双螺杆、双引擎系统的采用都是巨大的进步，柴油电力推进系统与双螺杆结合同时使用后则取得了更大的进步。这个系统的一个很好的例子是法国加仑河上运输空中客车飞机组件的船队。
Ｃ、船舶操纵性能的提高
已经证明防卫助推器能够非常有效的提高船舶的操纵性能，多方向的方位助推器也被证明具有很大的功效。
通过良好的员工培训 打造成功的内河航运
ＣＡＳ ＶＡＮ ＤＥＲ ＢＡＡＮ
荷兰鹿特丹航运和运输学院（ＳＴＣ）国际项目部项目经理
只有整个运输链的良好整合，内河航运才能比公路和铁路运输更加成功、更具优势，这就需要一个整合服务的提供者（ＩＳＰ）。ＩＳＰ应当提供如下服务：全程负责、整个运输链的控制、准时的取送货物、较短的运输时间、更大的服务地域、低廉的价格、准确性、适当的设备、全程追踪和完整的索赔程序。
这是一些什么样的人呢？水道—挖泥船员、引航员、工程师；货物—— 危险货物方面的专家；船舶—— 船长、驾驶员、轮机员、水手；港口——港口行政人员、码头操作人员；腹地：——物流与多式联运专家、代理 ；规则——海关官员、检测员、法律和金融专家；人—— 培训师。
荷兰鹿特丹的ＳＴＣ集团拥有众多从事国际航运和运输的教育培训、咨询、研发方面的基金及公司。因此在内河航运方面跟世界各国有很多的合作机会。
在长江航道进行危险品运输——有何不可？
Ｅｄ ｄｅ Ｊｏｎｇ
荷兰国家应用科学研究院（ＴＮＯ）
联合国危险物品运输专家委员会荷兰组成员
ＩＧＵＳ爆炸物、推进燃料和烟火集团主席
国际烟火协会专家组成员
在荷兰和中国，我们面临的情况有诸多的相似之处：首先，如同长江一样，莱茵河是饮用水的重要来源；其次，类似于长江的部分区段，荷兰境内的莱茵河两岸也是人口稠密。然而，在荷兰是允许在莱茵河上进行危险品运输的。
如何避免不利事件（如爆炸、有毒或易燃气体排放、水体污染物排放）的发生呢？根本的是要对相关危险物品有充分的了解，有了对物品行为特点的了解，我们就可能去预计事故的结果。
我们可以使用风险评价的概念，也可以使用以效应为基础的评价方法：如果发生某种事故，在一定距离之外影响效应可能为零，比如３０米。依据这个标准我们可以制定有关运输货物种类和数量的规定。
ＴＮＯ能够帮助你管理危险品和控制风险。我们能够提供按照你的情况和条件，为你量身定做解决方案。
中国危货运输法规建设四大任务
一是加强船型标准化政策法规研究，大力推进船型标准化工程，包括强化船型标准化的政策措施，加快长三角、珠三角及三峡库区等重要内河水域船型标准化步伐，有步骤、分阶段实施船型标准化，提高内河危险货物运输安全系数，保障内河水域环境安全。
二是严格实施船员强制培训考试发证制度，提高船员操作能力。
《船员条例》即将颁布实施，中国将实施船员强制培训制度，这一制度的实施将有利于促进船员素质的提高。海事管理机构将抓住这一法规的实施，加大危险品运输船舶船员的培训力度，着力提高船员实际操作水平和应急能力。
三是建立船载危险货物运输监控体系。
利用卫星定位系统（ＧＰＳ）、船舶识别系统（ＡＩＳ）、船舶交通管理体系（ＶＴＳ）等现代手段，对危险货物运输过程实施跟踪、监控、管理。
四是建立高效运作的政府应急机制，及时处理危险货物事故。
根据政府应急管理的要求，逐步建立以船舶事故（码头作业事故）应急为基础、专业救助和社会力量救助相结合、政府统一指挥协调的应急机制，确保在紧急情况下对危险货物事故进行及时救援，将损失和对环境的损害降到最低限度
四大问题威胁中国内河危险货物运输安全
１、内河危险品船舶标准化进程缓慢。
长江干线现有散装危险化学品运输的船舶中，Ⅲ型２Ｇ（单壳）的占７０％以上，尤其是随着船舶航行密度增大，事故潜在风险增大。
２、从业人员素质普遍较低，违章作业导致的事故时有发生。
内河危险品船舶的船员很多是在市场化过程中由个体转变而来，没有受过专门学校的训练，船员文化水平总体较低，业务素质不高，文化素质偏低，导致违章航行、违章作业现象不断发生，事故时有发生。
３、船员流动无序，船员劳务市场管理法规不健全。
由于内河危险货物运输船舶的增加，持证高级船员不足，船员流动频繁，船公司对聘任船员未经过严格审核，新聘人员又得不到及时的培训，船舶航行中船员不适任的情况时有发生。
４、危险货物事故应急手段缺乏。在长江，特别是在三峡库区的应急机制还未完全建立。(文章来源：中国水运报)
长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程通信工程第一次现场办公会议在南京召开
2006年12月26至27日，长江南京通信管理局在南京主持召开了“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程通信工程” 第一次现场办公会议。长江通信管理局、长江上海通信管理局及其下属的南京处、镇江处、江阴处、南通处等单位的领导和代表参加了会议。会议首先传达了“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程初步设计的批复”精神及“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程建设领导小组第一次现场办公会议纪要”和“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程施工图设计审查意见”，学习了通信局“关于《长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程》船舶动态监控系统及船舶导航系统建设的指导意见”等有关文件，释义宣讲了“长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程通信工程相关工程设计”，布置了示范工程通信工程施工组织计划方案和任务，四家被邀请供应商就船舶动态监控系统和船舶导航系统产品进行了演示和技术交流。并就工程建设有关问题进行了认真研究和讨论。
为确保“示范工程”取得实效，探索出一套具有长江通信工程建设的特色，会议明确了创建“示范工程”通信工程的组织、协调和指导实施的机构与责任及各参建单位的分工，并在南京、上海两局集中抽调一批有经验的专业技术人员组成工作专班，相互协调沟通，明确责任，确定目标，按组织体系和工作分工职责共同参与研发、建设，确保“示范工程”建设保质保量如期完成，争创“双优示范工程”。
此次会议要求各参建单位和专班工作人员按工程实施组织方案中的分工及进度安排完成设备招标、采购、研发等相关建设内容，和相关工程资料的收集整理及质量、进度控制。切实履行建设单位的相关职责，采用目前国内外先进、成熟、可靠的科技成果及通信导航系统，建立和完善质量保证体系，推陈出新，开拓创新，为数字航道与智能航运建设示范工程及长江通信建设特色积累经验，进一步提高长江黄金水道建设的整体水平，为长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程的顺利实施奠定坚实的基础。(文章来源：通信管理局)
黄河小浪底库区有了“千里眼、顺风耳”
“６·２２”小浪底库区特大沉船事故后，河南省交通厅航务局加大了水上交通安全监管信息化建设，用先进的监管手段来提高水上交通安全系数，确保人民群众出行安全便捷。２００６年１２月２９日，黄河小浪底库区ＧＰＳ／ＧＩＳ水上安全管理综合信息应用系统通过了专家鉴定。
据悉，该局投资１７０万元，利用现代通讯、计算机、网络、数据库等信息技术对黄河小浪底库区水上交通实施安全监管。建设了无线通讯网络，使小浪底库区拥有自己的无线频点，实现库区方圆３０公里范围内无线通话；建设了库区旅游船舶ＧＰＳ系统，实现库区营运船舶的调度、定位、航行轨迹查询、回放等功能；建设了库区远程图像监控系统，实现异地对库区船舶运行秩序、现场监管人员执法情况的监督检查等功能。目前，已有４０多艘船舶安装了系统。
２００６年１２月２９日，河南省交通厅在郑州组织了《黄河小浪底库区ＧＰＳ／ＧＩＳ水上安全管理综合信息应用系统》项目技术鉴定会。专家组一致认为：项目设计合理技术路线正确。在实时空间定位技术、指挥控制系统的体系结构、多源空间数据集成等方面都有许多创造性。认为项目在小浪底库区船舶安全管理中已经得到了成功应用，提高了安全管理和全天候事故紧急处理能力。(文章来源：中国水运报)
Vista全球登场 中国市场价格敏感
1月30日，北京的中关村大街上飘扬的全是Vista操作系统和Office 2007的海报，所有和IT产品有关的卖场，布下了Vista的天罗地网，所有卖场的醒目区域，都是微软和经销商一起搞的各种体验与促销活动。而不仅仅是北京，在中国2000个城市微软还动用了3万人让Vista与消费者进行“面对面”接触。因为这一天是微软Vista大众版全球发布的日子。在北京的嘉里中心，微软公司让所有中国主要的PC制造厂商都穿上了中式服装，和全球其他六大城市一起见证Vista大众版的诞生。
价格依然敏感
经过无数次的体验和无数种方式的测试，许多人对Vista已经不陌生，但是微软依然能用最煽情的方式把这个软件推向全世界，这也是所有软件厂商应该学习的地方。据说微软投入了5亿美元进行Vista的宣传和推广，但发布会现场微软没有对这一数字进行回应。
据外电报道，Vista在美国的价格根据具体版本差异，零售价将在100美元到400美元之间。许多中国用户认为这个价格还是很贵，在中国的媒体沟通会上，微软资深副总裁、大中华区的首席执行官陈永正说，中国用户享受到的将是全球最低的价格，Vista有5种不同的价格体系，针对不同版本和不同用户群。他没有透露具体的数字，但明确表示，从PC厂商手里买到的预装版在新上市PC里应该是最便宜的。这话显然PC厂商听了最为开心。
联想“傍”得最紧
在Vista发布会现场展示区域里，几乎有一半都是联想的展台，联想也是最早发布Vista的厂商。据现场工作人员介绍，此次推出的联想Vista PC有8款20多种，价格只比XP系统高出100元，用户所支付的仅仅是Vista带来的硬件升级的差价。
在Vista发布会现场，联想集团高级副总裁、联想大中国区总裁陈绍鹏作为重量级嘉宾压轴致辞：“我们深信Vista的发布会将掀起PC行业的新时代，真正的所见即所得的互动性和安全性都将成为一个潮流。”微软与联想当天还在中关村揭幕了一个Vista PC体验店，店面很大。据介绍这仅仅是联想推动Vista的一小步。据介绍，联想将在全国设立800家Vista PC体验店、3000个体验区，覆盖全国1-6级市场2000多个城市，让用户第一时间内体验Vista的产品。
微软与联想为何在Vista事件上表现如此亲密，陈永正在媒体沟通会上回应记者的提问时表示，原因是“联想正版系统的预装率从10%上升到70%，在艰苦的环境下做了领头羊”。而目前联想的PC占中国市场销量35%，于情于理都应该是微软的重磅伙伴。
中国销量是否乐观
盗版同样是微软Vista在中国面对的重要挑战，Vista在中国能否卖好，除了和全球市场同样地面临用户认知、用户体验、硬件升级等其他挑战外，还要面临这个巨大挑战。
但陈永正对于Vista今年的销售预期很是乐观，尽管微软中国公司OEM负责人多次提醒，陈永正还是在话中透露出了许多PC经销商和软件代理商和他交谈的数字，约有40%～50%的销量。而且Vista对硬件的配置提出了更高的要求，目前的用户调查中，对Vista的购买预期中很大一部分是来自于硬件更新换代，中国PC制造商都从微软那里拿到了不错的Vista OEM价格，所以预装将会是Vista在中国最重要的收入来源。或许这也是让陈永正对此充满信心的理由。（文章来源：中国电子报）
2007全球3G市场呈现四大看点
3G在全球不温不火地发展了4年之后终于进入了快车道。根据wireless intelligence公司在2006年11月底提供的数据统计，全球3G CDMA的用户总数已经达到4.14亿，其中基于CDMA2000及EV-DO演进版本的网络用户占到3亿多，WCDMA及HSDPA/HSUPA网络也达9350万。而与此同时，全球无线通信产业向高数据速率、多频多模终端两大方向发展的趋势越来越明显，丰富多彩的应用和服务则真正在广大用户的手机上展开，这让人们可以进一步窥见未来手机的形态。
EV-DO、HSDPA继续走强
近期，3G在全球实现了显著的增长，经过前3年的发展，3G技术真正获得了大规模的接受，系统设备厂商们拿出了务实的2G升级至3G的解决方案，使3G网络建设成本和服务价格达到一个比较合理的水平。同时，手机终端方面的进展带来了更丰富的功能、时髦的设计和诱人的价格，真正吸引了消费者。
然而，真正推动全球3G市场加速发展的是以EV-DO和HSDPA为代表的3G演进版本进入了商用。这两种移动宽带技术为消费者带来了他们真正期待的“3G”无线数据体验，数据速率方面的技术优势也为运营商搭上3G这条船增添了信心。
3gtoday.com的数据显示，仅2006年一年间，全球EV-DO和HSDPA用户数就激增数倍，达到5000多万。迄今为止，已有49家运营商在运营EV-DO业务，33个在运营HSDPA。
根据CDMA发展组织(CDG)提供的数据，3G服务每月新增8500万用户，到2010年底CDMA2000用户则预计可达到5亿户。在西欧市场，从2005年第四季度起，新增移动用户中WCDMA所占的比例就超过了50%，2006年第二季度的WCDMA新增用户在所有新增移动用户中所占比例更是高达82%，远远超出了GSM。而在手机销售方面，西欧市场在2006年6月售出的手机中已有41%是WCDMA手机。也就是说，在发达国家市场，3G已经成为移动通信发展的主流形式。
高速、多频多模成为亮点
面对这样的市场机遇，无线通信市场展现出两个明显的发展方向：高速和多频多模。由于无线通信产业在高速数据传输中已获益颇丰，继续提升网络成为必然的选择。
在2006年，HSDPA的演进版本HSUPA开始走向成熟，高通公司成功完成的业界首次HSUPA呼叫测试，其上行链路的数据传输速率达到了2.0 Mbps，这为WCDMA运营商的未来演进树立了信心。比HSDPA更早成熟的EV-DO技术也取得了长足的进步，EV-DO版本A已经进入商用部署，得到了Sprint Nextel，KDDI和Verizon Wireless等全球领先运营商的支持。
在3G全球开花的同时，另一个问题浮出了水面。业界曾经期待的全球统一通信制式并没有出现，就连频率都无法统一。特别是随着3G在全球扩展，2G网络与3G网络的并存非常普遍，同时WCDMA、CDMA2000并存，WiFi和手机电视等新技术蓬勃兴起——在这样一个全球通信格局之下，获得无缝移动性最现实的手段就是多频多模。
中国联通的“世界风”CDMA/GSM双模手机就是一个成功的尝试，成为了移动通信领域的重要创举。2006年，中国联通针对双模双待手机多次集中采购，款式覆盖从高端到低端各个档次，吸引了众多目光。可以预见，在未来的无线通信市场上，能够同时支持多种网络、集成多种连接功能的终端将拥有诱人的市场机遇。未来的手机产品乃至消费电子产品将增加更多的扩展功能，便携娱乐设备、掌上电脑乃至更高级的智能电子产品将随时随地可接入无线宽带。
更多精彩应用大受青睐
当稳定成熟的高速无线网络成为现实，3G真正的意义所在——精彩纷呈的应用和服务深入人心，这反过来也是推动3G继续普及的强大力量。
一些新鲜的应用如“社交网络”以及诸如Blog的“用户创造内容”一跃而上手机，Myspace、YouTube、SeeMe TV都是大热门。但是可以看出，相对于文字，照片和视频的博客与分享在手机上似乎更为流行。音乐下载也风靡全球，“3”的NEWMUSIC club、Sprint的LISMO、KTF的Music Store在各自的服务区域内都大受欢迎。更引人注目的是日本KDDI，它以原来的铃声/音乐下载服务“EZ Chaku-uta”为基础，在3G网络上提供新的铃声/音乐下载服务“Chaku Uta Full”，提供CD音质的整首歌曲下载服务，下载量已经超过了5000万次。
类似的，运行于手机上的高速3D游戏、多人游戏和手机视频电话崭露头角，针对笔记本等便携计算产品的高速数据连接也大受青睐，戴尔、惠普、Itronix、联想、松下、东芝都在提供内置EV-DO的笔记本电脑，宏、戴尔、惠普、富士通、西门子、松下和LG等厂商则在提供内置HSPA的笔记本电脑。也正因为网络速度不断提升，移动数据业务不断发展，已经提出多年的“手机电视”在2006年异常火暴。从2006年夏天在德国举行的足球世界杯赛，已经可以初探手机电视的巨大市场爆发力，很多球迷已经利用自己的手机电视终端在乘坐地铁列车、公交车、出租车等户外环境下收看世界杯并参与猜比分赢大奖之类的活动。
中国设备商面临更多机遇
连续不断的大型并购绝对算得上去年全球电信业界的大事。尽管全球在逐步普及3G的大环境中激烈的竞争成为这些合并之举的诱因，但也不能排除华为、中兴等中国新兴电信设备商的崛起为传统跨国电信厂商带来的压力。而随着ITU世界电信展首次在日内瓦以外的中国香港举行，无疑为中国在全球电信市场中的突出表现在2006年快要结束时写下了重重一笔。
知名分析机构预测全球的3G用户数将在2010年超过10亿大关，这将占所有移动用户总和的1/3强。在从4亿到10亿的跃进当中，中国通信设备厂商将成为一个重要的推动力。今年2月，华为与沃达丰集团签订了划时代的3G手机生产协议，据此协议，华为将在未来5年内在沃达丰运营的21个国家中，为其提供沃达丰特有品牌的3G手机。这项协议标志着华为首次大规模进入欧洲手机市场。华为与3G技术领导厂商美国高通公司的深入合作被认为是此次成功的重要原因之一，采用后者提供的高整合度手机芯片，华为生产3G手机的成本比国外手机厂商低30%。
中兴通讯也已经在CDMA领域跨入了全球第一阵营。目前中兴CDMA系统设备商用已达5000万线，手机销售达1000万部。不久前，中兴通讯与印度运营商Reliance电信公司正式签约，一举获得3G基站、3G手机等一系列采购合同，整个一揽子合同总金额约7亿美元。这是中国电信设备企业在海外获得的最大单笔采购合同。
伴随着这些成功范例，更多的中国厂商也跃跃欲试并已经凸显实力，更多的目光也在投向中国的电信产业，更多的机遇也将出现在中国电信业面前。（文章来源：中国电子报）]
报：交通部科教司
责任编辑：彭晶 编审：杨大鸣
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