据了解，“十五”期间，长江航运建设共完成投资30.17亿元，干线航道系统整治已全面铺开，长江口深水航道二期工程10米水深已延伸至南京，大幅提高了南京以下航道通过能力。此外，我省南京以下码头泊位大型化、专业化趋势明显，以港口为核心的物流体系正在逐步形成。这是苏州港和南京港吞吐量上升的一个重要原因。“十五”期间，整个长江干线货运量不断攀升，从2000年的4亿吨持续攀升到5亿、6亿、7亿吨，先后超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，跃居世界第一。