经交通部批准，5月1日开始，长江航道局向社会宣布，正式提高了长江重庆至芜湖河段的航道维尺度。武汉航道局所辖中游河段自提高航道维护尺度后，水位不断退落，仅5月6日至13日一个星期内长江沙市、监利、城陵矶、汉口水位分别下落0.98米、1.03米、1.03米、0.99米；受近期水位退落的影响，航道维护难度日趋加大，但武汉航道局加强了日常航道维护管理力度，采取多种措施，确保了新的航道维护尺度要求下的航道畅通。
在长江水位不断退落的情况下，武汉航道局辖区的沙市太平口、武桥、戴家洲水道航道朝着不利船舶通航的方向发展，为了掌握航道演变规律和第一手资料，沙市航道处、武汉航道处的测量队加班加点加强对这两个水道的测量，及时了解辖区航道的变化情况，为航道的维护提供了准确的数据，及时发布相关航道信息。
他们还及时根据航道变化调整航标开辟新航道，以保船舶航行安全。荆桥航道站的船员每天早晚观测水位，及时出航调整航标维护航道，每天调标达8座次以上，维护工作量超出以前两倍以上。近期，太平口水道已将航道从1号航槽改到了条件较好的2号航槽。
位于长江下游的戴家洲水道是近几届枯水期的维护重点，枯水季节走圆港水道，每年4月份由圆港改走直港。今年由于水情形势较为严峻，直港迟迟不能开辟为航槽，为保证提高航道维护尺度后航道有足够的富余水深，保障行轮通航安全，管辖这段航道的武汉航道处慎重对待，加强了直港测量与演变分析，为下一步改变航槽做好充分准备。同时保证了圆港航道畅通，并每天发布相关航道通电。武桥水道的演变今年比较特殊，在晴川码头至汉江河口有较大的泥沙淤积，形成新的潜滩，给提高该段航道的维护水深造成了很大困难。武汉航道处主动作为，开辟江汉河口新航道，在桥下增设了4座白浮，并增设了江汉河口左右通航标和两座红浮，近期也对本河段进行了详细的测量，以根据水深适时改变通航桥孔，使通航条件更为优良。
武汉航道局严格执行重点河段重点维护的方案，“冲沙3号”挖泥船仍然驻守沙市太平口水道，随时进入浅区航道施工。同时投入了大量的人力、物力和财力。对共计约800换算平方千米的航道进行了测量；调整航标690余座次；还投入约70余万元用于购买航标物资器材和维修航标；在科学分析的基础上制定了确实可行的航道维护方案，为航行船舶提供了良好的航道条件。
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