2月21日，长江航道局要求全线航道处，进一步加强航道探测、维护，为沿江各地区灾后重建提供优良的航道条件，确保救灾物资和电煤运输安全。据悉，自今年春运以来，近万名航道职工积极应对长江流域罕见的冰雪天气，日夜守护在航道上，除雪破冰，疏浚航道，实现了航标维护正常率百分之百，航道水深保证率百分之百，为电煤运输提供了可靠保障。 

大雪封路  航道依然畅通

　　入冬以来，一场罕见的冰雪天气袭击了我国南方各省，造成交通运输中断，旅客滞留，关系到国计民生的重点物资运输受阻。交通部迅速下发《关于保障重点物质运输的紧急通知》，要求交通系统各单位抓住时机，发挥电煤运输绿色通道作用，保证电煤抢运通道畅通。

　　在今年极端恶劣天气下，公路、铁路、航空运输均受到严重影响，陆上交通出现大面积瘫痪，一时间，许多货物“弃陆走水”，涌向了素有压不垮、炸不断的生命线美誉的水路，长江水运在综合交通运输体系中的独特优势一下子凸现出来。

　　水路好不好走，航道畅通是关键。为了确保过往船舶走得了，走得好，长江航道局派出的19艘挖泥船24小时驻守在2688公里干线航道上，全面加强了16个重点浅水道的疏浚维护。为了尽可能提高航道的通过能力，方便船舶白天通行，长江中游重点浅水道――窑监水道的疏浚施工继续在夜间进行。持续的暴雪冰冻天气给挖泥船正常施工造成了多许多困难。雨雪使得江面上的能见度下降，夜间施工的挖泥船确定船位困难，判断挖槽流态和规避浅点容易出现偏差。由于天气寒冷，船舶机械设备启动困难，甲板上结冰现象严重，部分水管冻裂。面对恶劣天气，在长江中游航道疏浚的航浚1号、航浚4号、航浚6号、航浚14号、航浚20号等5艘船舶每天施工前，都要提前一个小时发动机器，对船上机器设备进行预热。值班船员顶风冒雪到栈桥上，对所有液压装置进行检查。施工期间，全部实行船长带班制度，船长始终不离驾驶台。

　　春运以来，长江航道局共出动挖泥船完成1176艘班，疏浚泥沙78万立方米，全线航道均达到标准维护尺度，16个重点浅水道水深足够，船舶畅行无阻。 

除雪破冰  标灯闪闪发光

　　航标是行轮的眼睛。在暴雪成灾的恶劣天气里，一座座闪闪发光的航标灯，对江上航行的船舶来说，就是安全的保证，就是回家的路标。保证航标标位正常、灯光明亮，成了春运期间一线航道职工的神圣使命。冰天雪地里，寒江荒滩外，航道职工用炽热的情怀演绎了一幕幕感人的护航交响曲。

　　1月19日深夜23时左右，长江中游武桥航道站接到报告，白沙洲过驳基地发现一只流失的航标。当班站长带领全体船员驾驶着2402艇，冒着纷飞的雪花，冲开冰冷的水雾，迅速出航。转钟后的00：18分，2402艇驶至白沙洲大桥2号红浮位置。此时，雪越下越大，船甲板上虽然铺了防滑草垫，但还是很滑，每走一步都很艰难。航道员杨群和瞿帆负责恢复航标。杨群蹲着，一只手拉着绞关，另一只手向标志船递送钢丝绳，瞿帆只能一条腿跪在标志船上系钢丝，这些平日非常简单的动作，在此时已经变得异常困难。江面上，漫天飞雪；北风呼呼，寒冷刺骨。当航标被恢复时，甲板上杨群、瞿帆的头发、衣服上都落满了雪花，鞋子也湿透了。至到凌晨1时左右，2402艇才完成恢复航标的任务，靠泊武桥站。

　　元月31日一大早，长江中游洪湖航道处迎来了第四次强暴雪，天地间白茫茫一片，整个囤船完全被雪包装成了银白色。在新堤站，记者看到职工叶红阳写的一篇工作日记：虽然雪下得很大，我们对航道的日常维护还是照常进行。行驶至中港下口时，发现20—乙过河标以被过往船舶打坏流失，搁浅在南岸沙滩尾部。为了节省时间，最快的办法就是穿下水衣下水拖带钢缆上岸。在吕炎川的带领下，我很快换上下水衣，下了水。水深到胸部，雪天的江水冷得刺骨，手套很快就湿透了。我们把备用钢丝绳拉完了也只拉到一半，距离标志船还有六七十米，我们又回航标艇各背了一捆钢丝绳至标志船，在水里联接了三根钢缆。在多次拖带当中，钢丝绳还是拉断了，我们又重新回航标艇拉备用钢丝绳联接标志船。经过几个来回，终于把标志船拖带至深水区。我们首先对标志船上的积雪进行清理，铺上了麻袋，然后进行作业，圆满的完成了这次标志恢复任务。

　　在风雪偶尔停歇的间隙，各航道站马上出航，除了按照惯例探测航标，调整航标，他们还要为航标扫雪破冰。由于雨雪天气持续多天，很多航标被冰雪覆盖，成了一个个冰坨子，航标的助航功能受到影响，增加了船舶驾驶人员发现航标的难度。同时，由于很多航标使用了太阳能蓄电池，长时间的降雪使蓄电池的太阳能板无法正常接收阳光，造成电压过低，给航标灯夜间正常发光带来隐患。因此，为航标“打扫”就成了每天必须要做的工作。船员们一边冲洗着航标上的积雪，一边呼着白气笑称他们这是在为“为行轮擦亮眼睛”。

　　长江航道局航道处仲伟斌副处长告诉记者，春运以来，长江航道119个航道站，共出动航标艇3532艘次，调整航标691座，测量航道783平面千米，保证了各类助航设施的正常使用。 

积极应对  确保运输安全 

　　交通部2月2日发文，要求全力作好重要物资运输和电煤抢运工作，长江航道全线广大干部职工牢记“确保长江航道畅通安全”的使命，积极响应党中央、国务院的号召，认真落实交通部、长航局的工作部署要求，全力以赴地投入到抗灾保畅通工作。当天，长江航道局召开紧急会议，研究部署抗灾保畅通工作，并紧急下拨220万抗雪救灾应急专款，支持局属5个航道局、4个工程局的抗雪救灾工作。

　　长江航道局局长唐冠军说，长江流域出现多年罕见的低温、雨雪和冰冻天气，持续时间长、覆盖范围广，给长江水路运输和航道安全生产带来了极大困难和考验。长江航道职工全力以赴，取得了战雪灾，保畅通、保春运、保安全初步胜利，确保长江航道畅通安全，确保春运平安有序。据长航局统计，1月份，通过长江运输的电煤达到了170万吨，仅在春节七天，长江就运送电煤75万吨。长江航道为各地战胜这场暴雪冰冻灾害发挥了基础保障作用。

　　长江航道局局长唐冠军说，当前，我们的重点工作将放在灾后重建物资运输安全上来。一方面要加强航道维护管理，准确掌握航道变化情况，及时进行调标改泓和疏浚清障，保证助航设施功能正常发挥；一方面要坚持航道一线24小时值班制度，定时进行巡航检查，及时修复受损航标，确保航道安全畅通。

清除积雪，恢复航标

航道测量人员正在进行作业

为航标清扫积雪

恢复被碰打航标