8月18日，长江航道局承建的国家内河航道最大的自航耙吸挖泥船“长鲸2”在南通正式交付使用。据长江航道局局长唐冠军介绍，这艘舱容量达到10080立方米的疏浚“旗舰”将极大地提高长江干线南京以下航道的疏浚整治能力，为确保长江南京以下深水航道的安全畅通提供了坚强的保证。
据悉，1998年到2005年，交通运输部组织实施了长江口10米深水航道建设一、二期工程。2005年10月，10米水深航道向上延伸至南京，形成了从长江口到南京的364公里的深水优质航道，5万吨级海轮及10万吨级散货船，可直达南京港及江苏各港口，初步形成了长江水系与长江口深水航道相衔接、干流通畅、干支直达的高等级航道体系和以上海国际航运中心为龙头，布局合理、优势互补的长江港口体系，极大地促进了沿江经济的发展。同时，交通运输部还计划在2010年将该段航道水深进一步提高到12、5米，届时，长江下游航道的航运潜能将进一步得到释放。
为充分满足长江下游深水航道的维护管理需要，交通运输部和长江航道局共同筹资4.78亿元建造了这艘目前国家内河航道最大的航道疏浚挖泥船。该船自2006年8月正式开工，由中国船舶工业集团公司第708研究所设计、南通港闸船舶制造有限公司承担建造。长鲸2为钢质全焊接、双机、双桨、双舵、双耙、带艏楼的自航耙吸挖泥船，总长131.4米，型宽24.6米、型深10米，最大排水量22140吨，最大舱容10080立方米，最大挖深26米，续航力和自持力长途调遣时航行7500海里，作业自持力20天。该船主要用于长江南京以下航道的维护疏浚，兼作沿海港口和航道的疏浚维护工程，可在无限航区调遣航行，在长江A、B级和沿海海域作业。
在当天举行的交船仪式上，交通运输部综合规划司于胜英副司长对该船的建造过程给予了高度评价。他指出在长江航道局的统一组织下，建造工程实现了优质和廉政。同时，于胜英副司长殷切希望长江航道局在今后的工作中，管好、用好长鲸2，用实实在在的行动为长江航道的安全畅通和沿江经济的发展作出长江航道人实实在在的贡献。长航局副局长但乃越、长江航道局局长唐冠军、副局长郭晓浩、南通市副市长沈振新、南通市人大副主任王平、中技国际招标公司、中国交通建设股份有限公司、中国交通进出口总公司、中国船级社南通分社以及船舶设计、建造各方代表出席了交船仪式。
航道船员热烈欢迎
部综合规划司于胜英副司长听取设备情况介绍
交船仪式现场|
长江航道局郭晓浩副局长与南通港闸船舶建造有限公司董事长孟锦华签订交船合同
“长鲸2”自航耙吸挖泥船
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