“四客一危”船舶作为长江海事系统“442”监管规律的重点，两坝间运行的滚装船一直是葛洲坝管区安全监督工作的重中之重。上个月，葛洲坝管区在白天先后对“葛运2号”、“葛运8号”、“联盟2号”、“奥运2008”等船舶进行了往返全程监航。2月29日下午下班后，葛洲坝管区副主任刘宜昌带队再次来到夜明珠滚装码头，登上“中华16号”，对其进行一次夜航监航，以便更完全的掌握两坝间滚装船的航行操作和船员安全技能。
　　装车时，管区安监人员分别对该船的两位驾引人员（船长、大副）进行了问卷调查，询问一些重点监管水域、事故多发水域的航路航法，以及注意事项。两名驾引人员在该船工作都在两年以上，长期跑两坝间航路，对“转石牌弯道”、“过平善坝锚地”、“过葛洲坝上引航道”及“进出黄柏河大桥”时的航法、联系手段、会让方式都非常熟悉，并且几乎不加思索，就能说出各种特殊情况下的处理方式。在问及“会船联系不上对方时怎么办？”他们更是各显神通——换用其他频道、用声号、用大话、用探照灯扫射、打对方手机等等。通过他们完整的回答，足见他们具有极丰富的两坝间航行经验。他们还多次提到三峡局举办的各类船员培训，他们严格按照要求操作，该报告时报告，该避让时避让，多年来从未有过抢行的经历。在之后的航行中，他们表现出的对这条航线的熟练程度令在船监航的海航员倍感欣慰。
　　在监航中，海航员全程记录了“中华16号”每次会船的情况和联系的情况，以及经过每个助航标志的时间，供日后总结分析使用。