年运输量已超过11亿吨黄金水道重返黄金期

　　交通部提供的信息显示，长江干线货运量及港口吞吐量近年保持两位数增长，干线航道的年运输量2007年超过11亿吨，达到历史最高水平，相当于16条京广铁路线的运输量。

　　长江航务管理局昨日一项预测表明，到2010年，长江干线货运量将达到13亿吨，是美国密西西比河的两倍多。

　　专家认为，长江航运经过上世纪90年代阶段性低迷后，正重返黄金期。

　　2005年11月，国务院召开上海、湖北、重庆等沿江七省二市以及国家有关部委参加的座谈会，达成合力建设黄金水道的共识。

　　长江航道局局长唐冠军介绍，“十一五”期间，长江投入150亿元整治航道。到2010年，南京以下确保10.5米水深航道畅通，南京至安庆水深达到6米，安庆至武汉水深达到4.5米，武汉至城陵矶水深达到3.7米，长江航运优势将进一步体现出来。

　　据介绍，目前，我省沿长江展开的钢铁和石化工业走廊、沿汉江展开的汽车工业走廊都具备了相当规模。全省85％以上的煤炭和石油、90％以上的电煤等大宗货物需从省外调入，水运量所占比例达到20％。

　　目前，武钢集团、武汉石化、神龙汽车等大型企业正扩大水运，大出大进，形成更大的规模效应。建设武汉新港的条件具备，时机成熟。

　　从省外看，上海国际航运中心进展顺利，重庆长江上游航运中心建设正在实施。长江中游建设武汉新港，上、中、下游可形成呼应。

　　省、市提出跨区域建设亿吨级武汉新港，恰逢其时。