奉献三峡通航事业   丹心无悔
服务三峡工程建设   壮志弥坚
——施惠丽同志事迹材料

　　2006年7月，在三峡船闸即将开始完建施工单线运行的前夕，施惠丽同志被调到通航安全处任副处长，分管三峡通航指挥中心船舶计划编制和调度工作。在三峡船闸完建的单线运行228天，她殚精竭虑，坚持"公平公正公开"的阳光通航政策，保证了计划指挥的高效运转，保障了待闸船舶待遇平等、心态平稳，赢得了船方、社会各方对三峡通航特殊时期的支持与谅解，为完建期单线运行通航秩序安全平稳有序立下头功。

　　施惠丽同志数十年如一日兢兢业业、任劳任怨战斗在通航管理工作的最前线，将毕生的精力投入到船闸事业，她始终不渝地坚持"三峡工程无小事，安全畅通大于天；工作是生活的第一需要，要做就做最好"的准则，工作精益求精，勇于开拓创新，创造了三峡船闸通航近四周年日运行闸次数稳步提高，通航效益节节攀升，安全责任事故为零的佳绩。

　　在三峡船闸156米蓄水和船闸单线运行最为困难和复杂的时期，去分管三峡通航指挥中心船舶计划编制调度工作，深谙此去要打破的"潜规则"风险重重，但她想到只是这是三峡工程的新召唤，这是护卫三峡船闸良好过闸秩序的必然之举，就毅然全身心地扑到新工作中。三峡通航指挥中心是三峡局从机制上保证"阳光通航"的制衡之举，为了保证完建期船闸通过能力不足这一特殊时期的良好秩序，三峡局将原归属于一个部门的计划登录、过闸计划编排、船舶过闸调度指挥等权利进行了分解，通航指挥中心就负责实施过闸计划的编排工作。铁面无私、心底坦荡的她正是消除旧规则的不二人选，只有公平的计划安排，才能保证在大量船舶积压的时刻船民们心有所盼，安心待闸，才能创造平稳有序的通航环境，为三峡船闸的完建施工创造出宽松的环境。计划编排几乎就是把持着船方的经济命脉，多待闸一天，少待闸一天这其中的差异就以千计。为了坚持原则，给船方一个公正透明的过闸秩序，她提出了到锚登记制、按序登录制、按类别录入先后编排计划等新的规则，并将每天的过闸计划、到锚先后秩序、当日在锚船舶数、计划调整等船民关心的事项通过因特网、大屏等每天定时公示，保障了大多数船民的利益。每天各个层面打来的电话、上门托情让她应接不暇，有理申诉的，她坚决站在船方利益说话；违反规定的，她决不通融。她还常深入到船民中间，深入到上下游待闸的锚地，顶风冒雨清点在锚船舶数量，为的就是要掌握船舶真实情况，了解船民的真实想法，更好地改进工作。为此她既要掌握好政策，又要敢于负责，实事求是地解决好临时出现的普遍性问题，比如在旅游船冬季回坞大修、GPS的推广应用、12小时计划制定、春运客船应急分流等问题上，她总是注重调研掌握第一手资料，制定措施保证政策与船民利益取得双赢，做到了行风有理投诉为零，赢得了上级和船民对三峡通航的赞誉，真正做到为船民服务，为三峡工程服务。

　　船闸单线运行期，三峡船闸是维系长江水上畅通的唯一水上通道，"巨大"的通航需求与"有限"的通过能力必将产生相当大的矛盾，面对60％的通航能力缺口，使她感受到了前所未有的压力！但她无所畏惧，她坚信有三峡局党委行政正确领导和英明指挥、有全局各部门支持、有一批敬业职工队伍努力工作，一定会战胜困难。她仔细研究了11个方案，并在船闸单线运行实践中去摸索和总结船舶调度最优方式，找出上下行船舶流量最佳控制点，合理安排船舶过闸计划，尽最大能力优化、细化各项工作，最大限度的发挥船闸通航效率。在此期间采取一闸室待闸、优化运行方案、上下行船舶流量最佳控制点、加强安全秩序监管等措施，有力地提高了单线船闸的通过能力。完建以来，在每天换向一次运行的情况下，船闸保持了较高的通航效率，自2006年9月15日～2007年5月1日历时228天，三峡船闸单线运行3488闸次，日均15。3闸次，高出预测闸次1。9个，日运行数已由最初11个闸次提高到现在的15。3个闸次，最多时达到17个闸次，闸次提高了39。1%；通过船舶23657艘次，日均103。76艘次；通过货物2377。5万吨，日均10。43万吨，通过量为同期（2005年9月15日08：00至2006年5月1日08：00）双线正常运行的112。45%，比预期提高44。56%，保证了船闸安全高效平稳运行。

　　三峡通航数字化进程正在加快，随着GPS、VTS、CCTV、AIS等高新技术的运用，三峡通航指挥中心任务将更加重大，也将面临更多的挑战，施惠丽同志始终坚信，为三峡工程建设奉献一份心力，人生才因此有了意义，才是一段无悔的历程。