江西省处在长江的中游，鄱阳湖纳省内五江（河）来水，其淡水面积处全国首位；由湖口出江，上可溯湘、鄂、川、渝，下可达皖、苏、浙、沪；地理优势更为独特，连接着长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区，是泛珠三角经济协作区“9+2”成员之一。江西省水系发达，水域面积占全省的10%。五大河流：赣江、信江、抚河、饶河、修水形成完整的鄱阳湖水系。“十五”期间，在“对接长珠闽、融入全球化”、融入中东部经济发展、融入大长江航运发展、融入全省和泛珠三角经济区域交通综合运输体系一体化发展的思路指导下，江西省的水运事业实现了历史性的突破：江西省第一座现代化专业码头——南昌港国际集装箱码头落成！这对江西省优化招商引资环境，发展外向型经济，建立完善的交通综合运输体系，起到了重要作用。
江西水运自古以来相当发达，南北大运河（即京杭大运河）的通航和江西南部赣江大庾岭路的开拓，在中国东部形成了一条水陆联运、以水运为主要运输方式的南北大动脉。外贸运输由国内拓展到了波斯湾、马六甲海峡、北部湾地区和东南亚。自改革开放以来，在铁路大提速，高速公路超常发展的同时，水运以其占地省、能耗少、污染小凸显出巨大优势，这是铁路、公路、管道运输无法替代的。交通部与长江七省二市提出“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”，正式把发展长江及其支流水运摆上了国家统筹区域协调发展的重要位置。“长江水运发展协调领导小组第一次会议”的召开，标志着长江水运发展省部级协调机制已经建立。全国水运工作会议和全国水运工程技术创新会召开，内河水运迎来了最佳发展机遇，中央、国务院、各部委和省委、省政府就发展内河水运的相关政策的制定和实施，使江西水运发展进入了一个新的起点。
|
|
相关链接